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重动力轻油耗 估计真正想买车的没几个会这样选择

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发表于 2017-6-9 18:48:23 | 显示全部楼层 |阅读模式


  “重动力轻油耗并非消费者所需”,这句话并非空穴来风。近年来,自主品牌之间的地位存在着比较大的变动,如上汽、的迅速崛起,却走低,称霸多时的也有倒下的倾向,其中原因,除了和车企的发展战略有关,亦与产品的实力有关。
  
  拿上图的两款车型的油耗数据来看,作为一款小型,的实测油耗高至9.24L/100km,的实测油耗为8.34L/100km。就目前的技术水平而言,大多数的车企都可以把小型或者是紧凑型轿车的实测油耗控制到7L/100km左右,更有甚者,比如上汽的,虽然属于一款紧凑型,但实测油耗仅有8.61L/100km,如此对比下来,竞争对手崛起,自家的市场份额却不断走低,很有可能就是和其产品的实用性、经济性等有关。
  众所周知,除了强调了搭载在身上的那台蓝鲸2.0TGDI的动力,以往亦是对其产品的动力性能多加宣传,事实证明,这个宣传点并没有给它带来多少的。而在国人都注重的经济性上,却拿不出更好的技术来支撑。
  至于的Ecoboost,虽然有着全球十佳之称,但好的东西并非各国都受用,就拿中国这个市场来说,消费者追求的经济更甚于动力,而Ecoboost能够释放出很强劲的动力,经济性却不亮眼。由此,这个十佳自然也难在中国发光发亮。
  ▲ 重动力轻油耗并非消费者所需

  强化动力的概念,第一时间让人想到的应该就是美系车,的确如此,美系车总喜欢在动力上做文章,以来释放出它天生的野性。不过换个角度去看,过度强调动力,是否隐藏着什么不为人知的秘密?这秘密虽不算不为人知,但就我们中国的国情和消费者的需求,强调动力并非一个行得通的路子。
                  
  拿汽车来说,由于竞争对手发展速度飞快,即便是自主品牌中的一个大厂,的市场份额也支撑不住,逐年走低。值得注意的是,4月份,汽车的自主品牌旗下车型全线下跌,轿车方面,仅卖出了4915辆,同比下跌63.5%,系列卖出了2185辆,同比下跌60.4%,方面,卖出9545辆,同比下跌10.5%,卖出3081辆,同比下跌77.2%,卖出2869辆,同比下跌49.5%。
  高速发展,德系、日系多年立于不败之地,美系暴跌......诸如这类的市场走向皆基于消费者的需求。而对于消费者,在购买产品的时候,也必然先要了解自己需要什么样的车子,厂家的宣传或许让你怦然心动,但好的并非是适合的。
  认清所谓的价值,就是不能被厂家的宣传而蒙蔽双眼,否则以后购买到一台不适合自己的车子,后悔也来不及。在中国这个全球第一大的汽车市场中,混杂着美系、日系、德系、自主等等的汽车品牌,其中,倘若撇开民族关系,日系应该是最容易受到消费者青睐的。拿的来说,这个技术既可保证动力也保证了燃油经济性,的技术老道,兼顾了各方面的发展,也是国人所需的。
  ▲ 认清所谓的“价值”
  ▲ 总结
  发展至今,也有不少以技服人的自主品牌,比如的蓝芯和绿芯,就是基于消费者的需求坚持兼顾各方面性能而研发出来的。而汽车在去年也展现了自家所研发出来的蓝鲸2.0TGDI,不过这台属于偏科生,专注于动力,在的宣传上也针对其动力进行了各种的包装,也就是说,动力便是这蓝鲸的价值,消费者是否会为这个价值埋单,要看他们所需了。
               
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